August 26th, 2009

Красный галстук

Потому что здесь - Родина...

Мой дебют на рутубе. Представляю вам фильм, снятый в 2004 году по моему скромному сценарию.
Фильм о гражданском обществе. О жизни рассказывают и своими мыслями о государстве делятся ветеран войны, фермер из Балаханов, бизнес-леди, студент и школьница...



У фильма, что характерно, есть собственный сайт - www.buravetendir.narod.ru

UPD. Фильм на азербайджанском языке. Остальным придется довольствоваться видами Баку 2004 года.
Красный галстук

Торговая

Для скучающих по Баку 1996 года предлагаю прогулку по самой знаменитой бакинской улице - Торговой. Предстоят встречи с красивыми девушками, арабскими туристами, израильскими эмигрантами и Бахрамом Багирзаде.
Гуляем с утра до 4 часов ночи. И все это за четыре с небольшим минуты.



А для тех, кто не нагулялся - рабочие моменты. Почему мы решили начать съемки центра Баку с пляжа Шихово, я уже не помню. Но помню, что снять рассвет у нас ни фига не получилось. Водитель проспал все на свете и приехал, когда солнце давно взошло. Судьба его жестоко наказала - Беюкага зачем-то вскарабкался на старую ржавую пляжную карусель, которая немедленно провернулась и унесла его в море. Вместо спасения товарища я взял камеру и снял первого карусельного покорителя Каспия. Это все запечатлено на нижеприложенном ролике. Также там представлены неформатные съемки ночных стендапов, скабрезных проходов, бараньих стад, пасущихся возле телебашни и легендарная фраза "Лишний предмет йохду сифятимдя?" (нет ли лишнего предмета на моем лице?).

Collapse )
Красный галстук

(no subject)

Подумалось, что о необходимости интернета как средства коммуникации, пела еще Пугачева в песне "Маэстро":
"Пусть мы далеки... Когда Инет?..."
Красный галстук

Электричка

1news.az:
Согласно постановлению Кабинета министров Азербайджана, в столице и ее окрестностях полным ходом идет демонтаж системы одноколейных железных дорог, соединявших Баку с пригородами.
Местные экономисты и транспортники посчитали нерентабельным дальнейшее использование на Абшеронском полуострове электрички, и она очень скоро станет такой же «историей», как бакинские трамваи и троллейбусы.

Не хочется посвящать всю статью плюсам функционирования электрички в таком густонаселенном и широко раскинувшемся на большой площади городе как Баку, или оспаривать минусы, которыми обосновали снос этого вида транспорта, и поэтому скажем об этом лишь несколько слов. Помнится, что сперва в Баку и пригородах постепенно удлинили интервал движения с 15 минут на полчаса, затем довели до того, что в день шли две электрички и естественно, мало кто будет ждать и пользоваться таким «ненадежным» транспортом. И только после этого наши специалисты победоносно заявили во всеуслышание, что, мол, электричкой не пользуются люди, а значит, она нерентабельна. Затем к минусам добавили устарелость электропоездов и инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и вынесли вердикт о сносе пригородных электричек.

Сейчас на их месте будут строить широкополосные автомагистрали, на что уйдут сотни миллионов долларов, тогда как, к примеру, намного меньшую часть этих бюджетных денег можно было бы потратить на реконструкцию и модернизацию существующей пригородной ж/д. Тем более что весь мир и развитые страны продолжают использовать электричку, трамвай и троллейбус, во всяком случае, нигде еще не было слышно в новостях, что в какой-то стране полностью ликвидировали эти дешевые и экологически выгодные виды транспорта.


Collapse )

Совершенно согласен с Ризваном. Обожают у нас гробить то, чем попросту не умеют пользоваться.
Вот несколько фотографий нашей электрички разных лет. На прощание.


Станция "Монтин".



Collapse )