Entries by category: транспорт
Разумеется, добросердечие и гостеприимство бакинцев сделают свое дело в любую погоду. Однако период с начала ноября до конца марта стоит признать наиболее неудачным для посещения Баку, во всяком случае для первого. Сильные зимние ветры, пасмурная погода способны исказить представление о нашем солнечном городе. Осадки в виде дождей и снега тоже вряд ли доставят значительное удовольствие.
Но если вы все-таки оказались в Баку в период краткосрочных снегопадов и гололедов, вам стоит учесть некоторые обстоятельства.
( Read more...Collapse )
Но если вы все-таки оказались в Баку в период краткосрочных снегопадов и гололедов, вам стоит учесть некоторые обстоятельства.
( Read more...Collapse )
Перебирая старые фотографии моего родного города...
Продолжение ретроспективного показа. Цифровые фотографии разных лет.
Начало: Как я фотографировал Баку в 2005-2012 (Часть 1)
Мемориал 26 Бакинских комиссаров. Установлен в 1968 г. в саду 26 Бакинских комиссаров. Авторы: Архитекторы Г. А. Алескеров, А. Н. Гусейнов, скульпторы И. И. Зейналов, Н. Мамедов. Демонтирован в 2009 году.
( Read more...Collapse )
Продолжение ретроспективного показа. Цифровые фотографии разных лет.
Начало: Как я фотографировал Баку в 2005-2012 (Часть 1)
Мемориал 26 Бакинских комиссаров. Установлен в 1968 г. в саду 26 Бакинских комиссаров. Авторы: Архитекторы Г. А. Алескеров, А. Н. Гусейнов, скульпторы И. И. Зейналов, Н. Мамедов. Демонтирован в 2009 году.
( Read more...Collapse )
Чем чаще выезжаешь, чем больше разъезжаешь, тем больше волей-неволей принимаешься поглядывать на родину со стороны, да сравнивать.
Вот я не понимаю, почему в Дубае при всех его песчаных бурях на улицах меньше пыли, почему, скажем, в Женеве, газоны оснащены травой не только в центре города, почему, наконец, в парижском метро таймер отсчитывает время, оставшееся до прибытия поезда, а у нас - с момента отбытия предыдущего, чтобы пассажиры сами прикидывали, прогнозировали, догадывались.
Но сейчас речь не об этом. Скажите мне, почему наши туристы, как только немного научатся самостоятельно ориентироваться в заграничных реалиях, предпочитают максимально отдаляться от сограждан, ехать туда, где гарантированно не услышат родную речь, гарантированно не вкусят отечественных нравов, гарантированно избегут родной ментальности?
Для полного расслабления и отдохновения? Для того, чтобы недалекий односельчанин в нечаянный момент не испортил эксурсию бестактным звуком? Для того, чтобы увязавшаяся родственница не попросила в мегамолле кредитку: "Мне на бусы не хватает"? Для того, чтобы разговоры о том, как "В Баку все подорожало, стройки утомили, а на Рианну я не пошел, потому что моя тётя в ванной поет лучше" не сопровождали вас всю дорогу?..
К тому же зарубежные проблемы остаются зарубежными проблемами. А чужие проблемы успокаивают. И несмотря на ваш визит, их число не сильно изменяется. Да?
Да.
Но все-таки.
Расскажу вам небольшую историю, случившуюся буквально в прошлую среду. ( Read more...Collapse )
Стереотипы, слухи, мифы обычное дело в нашей действительности. Чего только про мой Баку не говорят - то ли по недоумственности, то ли из зависти, то ли от скуки.
Пора уже прекращать это дело. И мир должен узнать правду.
Вот, к примеру, говорят, что у нас очень строгая дорожная полиция aka ГАИ. Дескать, пристают к водителям из-за любой мелочи - лишь бы обогатиться...
Я вас умоляю. Конечно, пешеходы у нас всегда были в статусе "священных коров" - переходят дорогу где хотят, в любом направлении, с любой скоростью, хоть поверх подземного перехода, хоть под надземным. Могут и вздремнуть на проезжей части - никто им и слова не скажет. Но и водителям живется привольно...
Например, на фото внизу: центральная улица, проспект Азербайджана, буквально за углом от МВД. Где такси припарковано? Аккурат посередине улицы. И вольготно так - с добрым расстоянием для садящихся пассажиров. Автобус эту стоянку объезжает чуть ли не по тротуару.
( Read more...Collapse )
Пора уже прекращать это дело. И мир должен узнать правду.
Вот, к примеру, говорят, что у нас очень строгая дорожная полиция aka ГАИ. Дескать, пристают к водителям из-за любой мелочи - лишь бы обогатиться...
Я вас умоляю. Конечно, пешеходы у нас всегда были в статусе "священных коров" - переходят дорогу где хотят, в любом направлении, с любой скоростью, хоть поверх подземного перехода, хоть под надземным. Могут и вздремнуть на проезжей части - никто им и слова не скажет. Но и водителям живется привольно...
Например, на фото внизу: центральная улица, проспект Азербайджана, буквально за углом от МВД. Где такси припарковано? Аккурат посередине улицы. И вольготно так - с добрым расстоянием для садящихся пассажиров. Автобус эту стоянку объезжает чуть ли не по тротуару.
( Read more...Collapse )
В субботу в кафе "Али и Нино" при стечении такого числа поклонников изящной прозы, что всем собравшимся приходилось сидеть валетом и поворачиваться по команде, состоялась презентация новой книги писательницы 
Нателлы Османлы "Лоллипоп".
Мероприятие имело чрезвычайный успех. Страдая от зависти, другие прозаики побежали домой писать эпигонские романы: "Кипа строп" (Самит Алиев), "Фрол усоп" (Рена Юзбаши), "Ловкий поп" (Вячеслав Сапунов) и "Фаллокрипт" (Исмаил Иманов). Также стоит ожидать фотоальбома "Сотни поп" от Виктора Левитана. ( Read more...Collapse )
Нателлы Османлы "Лоллипоп".
Мероприятие имело чрезвычайный успех. Страдая от зависти, другие прозаики побежали домой писать эпигонские романы: "Кипа строп" (
Самит Алиев), "Фрол усоп" (Рена Юзбаши), "Ловкий поп" (Вячеслав Сапунов) и "Фаллокрипт" (Исмаил Иманов). Также стоит ожидать фотоальбома "Сотни поп" от Виктора Левитана. ( Read more...Collapse )В начале XXI века мне пришла в голову идея телепроекта, отображающего изменения, происходящие в Баку. Ведь наш город начинал меняться просто стремительно. К власти пришел новый мэр Гаджибала Абуталыбов, наспех прибрался, но на этом останавливаться явно не собирался. И я решил снимать в год по такой небольшой передачке, чтоб хоть как-то запечатлеть городские флуктуации. Вслед за 2001 годом я сделал "Баку-2002", но вялотекущий конфликт с новым руководством привел к окончанию моего долгого романа с телекомпанией "Мир". Очень жалею, что проект не продолжился. Город сейчас меняется еще более стремительно.
А пока вы можете увидеть последние бакинские трамваи, уничтожение трамвайных линий, озеро Ганлы-Гель, которому недолго осталось, обгорелый Ramstore (первый настоящий супермаркет в Баку), улицы города, еще не перекрытые новыми транспортными развязками ("Карл Маркс"), роскошную панораму с балкона
vlevi, которая сейчас сменилась видом на балконы новостроек, и многое другое.
А пока вы можете увидеть последние бакинские трамваи, уничтожение трамвайных линий, озеро Ганлы-Гель, которому недолго осталось, обгорелый Ramstore (первый настоящий супермаркет в Баку), улицы города, еще не перекрытые новыми транспортными развязками ("Карл Маркс"), роскошную панораму с балкона
vlevi, которая сейчас сменилась видом на балконы новостроек, и многое другое.1news.az:
Согласно постановлению Кабинета министров Азербайджана, в столице и ее окрестностях полным ходом идет демонтаж системы одноколейных железных дорог, соединявших Баку с пригородами.
Местные экономисты и транспортники посчитали нерентабельным дальнейшее использование на Абшеронском полуострове электрички, и она очень скоро станет такой же «историей», как бакинские трамваи и троллейбусы.
Не хочется посвящать всю статью плюсам функционирования электрички в таком густонаселенном и широко раскинувшемся на большой площади городе как Баку, или оспаривать минусы, которыми обосновали снос этого вида транспорта, и поэтому скажем об этом лишь несколько слов. Помнится, что сперва в Баку и пригородах постепенно удлинили интервал движения с 15 минут на полчаса, затем довели до того, что в день шли две электрички и естественно, мало кто будет ждать и пользоваться таким «ненадежным» транспортом. И только после этого наши специалисты победоносно заявили во всеуслышание, что, мол, электричкой не пользуются люди, а значит, она нерентабельна. Затем к минусам добавили устарелость электропоездов и инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и вынесли вердикт о сносе пригородных электричек.
Сейчас на их месте будут строить широкополосные автомагистрали, на что уйдут сотни миллионов долларов, тогда как, к примеру, намного меньшую часть этих бюджетных денег можно было бы потратить на реконструкцию и модернизацию существующей пригородной ж/д. Тем более что весь мир и развитые страны продолжают использовать электричку, трамвай и троллейбус, во всяком случае, нигде еще не было слышно в новостях, что в какой-то стране полностью ликвидировали эти дешевые и экологически выгодные виды транспорта.
( Read more...Collapse )
Совершенно согласен с Ризваном. Обожают у нас гробить то, чем попросту не умеют пользоваться.
Вот несколько фотографий нашей электрички разных лет. На прощание.
Станция "Монтин".
( Read more...Collapse )
Согласно постановлению Кабинета министров Азербайджана, в столице и ее окрестностях полным ходом идет демонтаж системы одноколейных железных дорог, соединявших Баку с пригородами.
Местные экономисты и транспортники посчитали нерентабельным дальнейшее использование на Абшеронском полуострове электрички, и она очень скоро станет такой же «историей», как бакинские трамваи и троллейбусы.
Не хочется посвящать всю статью плюсам функционирования электрички в таком густонаселенном и широко раскинувшемся на большой площади городе как Баку, или оспаривать минусы, которыми обосновали снос этого вида транспорта, и поэтому скажем об этом лишь несколько слов. Помнится, что сперва в Баку и пригородах постепенно удлинили интервал движения с 15 минут на полчаса, затем довели до того, что в день шли две электрички и естественно, мало кто будет ждать и пользоваться таким «ненадежным» транспортом. И только после этого наши специалисты победоносно заявили во всеуслышание, что, мол, электричкой не пользуются люди, а значит, она нерентабельна. Затем к минусам добавили устарелость электропоездов и инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и вынесли вердикт о сносе пригородных электричек.
Сейчас на их месте будут строить широкополосные автомагистрали, на что уйдут сотни миллионов долларов, тогда как, к примеру, намного меньшую часть этих бюджетных денег можно было бы потратить на реконструкцию и модернизацию существующей пригородной ж/д. Тем более что весь мир и развитые страны продолжают использовать электричку, трамвай и троллейбус, во всяком случае, нигде еще не было слышно в новостях, что в какой-то стране полностью ликвидировали эти дешевые и экологически выгодные виды транспорта.
( Read more...Collapse )
Совершенно согласен с Ризваном. Обожают у нас гробить то, чем попросту не умеют пользоваться.
Вот несколько фотографий нашей электрички разных лет. На прощание.
Станция "Монтин".
( Read more...Collapse )
Парки в Баку сейчас делятся на две категории: одни стемительно реконструируются, обновляются, переоформляются; другие - не менее стремительно - застраиваются.
Но есть и промежуточная категория - парки, которые ждут своей участи: под обновление или под снос.
Один из крупнейших - лесопарк вокруг Детской Железной Дороги, располагающийся между центральным стадионом, станцией метро "Молодежная" и зоопарком.
Станция "Весенняя".
( + 19Collapse )
Но есть и промежуточная категория - парки, которые ждут своей участи: под обновление или под снос.
Один из крупнейших - лесопарк вокруг Детской Железной Дороги, располагающийся между центральным стадионом, станцией метро "Молодежная" и зоопарком.
Станция "Весенняя".
( + 19Collapse )
На центральных станциях бакинского метро в потолкам подвесили множество плазменных панелей, имеющих явно рекламное предназначение. Однако пока рекламы особо не набралось, там крутят всякое. Сегодня утром, дожидаясь поезда, я с любопытством смотрел эпизод документального фильма, рассказывающий о брачных играх касаток. Николай Николаевич Дроздов с увлечением комментировал поведение китообразных, отмечая значительную эрекцию у самцов. Таковая эрекция на больших панелях была видна превосходно.
Однако народ никак не реагировал. Все спешили на работу.
Однако народ никак не реагировал. Все спешили на работу.
