Разумеется, добросердечие и гостеприимство бакинцев сделают свое дело в любую погоду. Однако период с начала ноября до конца марта стоит признать наиболее неудачным для посещения Баку, во всяком случае для первого. Сильные зимние ветры, пасмурная погода способны исказить представление о нашем солнечном городе. Осадки в виде дождей и снега тоже вряд ли доставят значительное удовольствие.
Но если вы все-таки оказались в Баку в период краткосрочных снегопадов и гололедов, вам стоит учесть некоторые обстоятельства.



( Read more...Collapse )

Стереотипы, слухи, мифы обычное дело в нашей действительности. Чего только про мой Баку не говорят - то ли по недоумственности, то ли из зависти, то ли от скуки.
Пора уже прекращать это дело. И мир должен узнать правду.

Вот, к примеру, говорят, что у нас очень строгая дорожная полиция aka ГАИ. Дескать, пристают к водителям из-за любой мелочи - лишь бы обогатиться...

Я вас умоляю. Конечно, пешеходы у нас всегда были в статусе "священных коров" - переходят дорогу где хотят, в любом направлении, с любой скоростью, хоть поверх подземного перехода, хоть под надземным. Могут и вздремнуть на проезжей части - никто им и слова не скажет. Но и водителям живется привольно...

Например, на фото внизу: центральная улица, проспект Азербайджана, буквально за углом от МВД. Где такси припарковано? Аккурат посередине улицы. И вольготно так - с добрым расстоянием для садящихся пассажиров. Автобус эту стоянку объезжает чуть ли не по тротуару.


( Read more...Collapse )

В начале XXI века мне пришла в голову идея телепроекта, отображающего изменения, происходящие в Баку. Ведь наш город начинал меняться просто стремительно. К власти пришел новый мэр Гаджибала Абуталыбов, наспех прибрался, но на этом останавливаться явно не собирался. И я решил снимать в год по такой небольшой передачке, чтоб хоть как-то запечатлеть городские флуктуации. Вслед за 2001 годом я сделал "Баку-2002", но вялотекущий конфликт с новым руководством привел к окончанию моего долгого романа с телекомпанией "Мир". Очень жалею, что проект не продолжился. Город сейчас меняется еще более стремительно.

А пока вы можете увидеть последние бакинские трамваи, уничтожение трамвайных линий, озеро Ганлы-Гель, которому недолго осталось, обгорелый Ramstore (первый настоящий супермаркет в Баку), улицы города, еще не перекрытые новыми транспортными развязками ("Карл Маркс"), роскошную панораму с балкона vlevi, которая сейчас сменилась видом на балконы новостроек, и многое другое.

1news.az:
Согласно постановлению Кабинета министров Азербайджана, в столице и ее окрестностях полным ходом идет демонтаж системы одноколейных железных дорог, соединявших Баку с пригородами.
Местные экономисты и транспортники посчитали нерентабельным дальнейшее использование на Абшеронском полуострове электрички, и она очень скоро станет такой же «историей», как бакинские трамваи и троллейбусы.

Не хочется посвящать всю статью плюсам функционирования электрички в таком густонаселенном и широко раскинувшемся на большой площади городе как Баку, или оспаривать минусы, которыми обосновали снос этого вида транспорта, и поэтому скажем об этом лишь несколько слов. Помнится, что сперва в Баку и пригородах постепенно удлинили интервал движения с 15 минут на полчаса, затем довели до того, что в день шли две электрички и естественно, мало кто будет ждать и пользоваться таким «ненадежным» транспортом. И только после этого наши специалисты победоносно заявили во всеуслышание, что, мол, электричкой не пользуются люди, а значит, она нерентабельна. Затем к минусам добавили устарелость электропоездов и инфраструктуры, оставшейся с советских времен, и вынесли вердикт о сносе пригородных электричек.

Сейчас на их месте будут строить широкополосные автомагистрали, на что уйдут сотни миллионов долларов, тогда как, к примеру, намного меньшую часть этих бюджетных денег можно было бы потратить на реконструкцию и модернизацию существующей пригородной ж/д. Тем более что весь мир и развитые страны продолжают использовать электричку, трамвай и троллейбус, во всяком случае, нигде еще не было слышно в новостях, что в какой-то стране полностью ликвидировали эти дешевые и экологически выгодные виды транспорта.

( Read more...Collapse )

Совершенно согласен с Ризваном. Обожают у нас гробить то, чем попросту не умеют пользоваться.
Вот несколько фотографий нашей электрички разных лет. На прощание.


Станция "Монтин".



( Read more...Collapse )

Парки в Баку сейчас делятся на две категории: одни стемительно реконструируются, обновляются, переоформляются; другие - не менее стремительно - застраиваются.
Но есть и промежуточная категория - парки, которые ждут своей участи: под обновление или под снос.

Один из крупнейших - лесопарк вокруг Детской Железной Дороги, располагающийся между центральным стадионом, станцией метро "Молодежная" и зоопарком.


Станция "Весенняя".

( + 19Collapse )

На центральных станциях бакинского метро в потолкам подвесили множество плазменных панелей, имеющих явно рекламное предназначение. Однако пока рекламы особо не набралось, там крутят всякое. Сегодня утром, дожидаясь поезда, я с любопытством смотрел эпизод документального фильма, рассказывающий о брачных играх касаток. Николай Николаевич Дроздов с увлечением комментировал поведение китообразных, отмечая значительную эрекцию у самцов. Таковая эрекция на больших панелях была видна превосходно.
Однако народ никак не реагировал. Все спешили на работу.

Картина "Не дождавшись поезда"

( ТутCollapse )

ТИРОСЕМИОФИЛИЯ — коллекционирование этикеток от плавленых сырков. Происходит от греческого тирос — сыр, сема — знак, филео — люблю.

ТРЕЙНСПОТТИНГ (англ. trainspotting — наблюдение за поездами) — стремление увидеть все имеющиеся в стране локомотивы и отметить их в справочнике. Культивируется в основном в Англии.
( Read more...Collapse )